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【清明节全国哀悼】

▲自2/14日本上市以来◇♂,Honda FIT也缴出31,000辆预接订单的优异成绩∴。

▲Honda认为▽♀▽,实体按键不仅操作上更为便利□〇,也大幅削减后续养护成本⊙。

▲对Honda来说♀﹡,实体按键才是追求「直觉化」操作的最佳方案☆∴。(图/翻摄自Honda▽♂,以下同)

田中伸男先生表示△,Honda认为即便新世代FIT提供了全新的数位化仪表板以及悬浮式多媒体资讯系统等介面??,但实体化旋钮和按键的空调介面∵,仍是维持数位和类比之间完美平衡的解决之道;原厂设计团队在汲取消费者回馈后发现⊙▽♂,其实数位化触控萤幕◇,反倒无法达到车厂心目中的「直觉化」操作;因为使用者必须看着萤幕拣选自身所需功能清单﹡↑▽,并再以手指点击操作⊿∴♂,无形之中反倒更容易造成用户使用上的不便△〇。

记者游铠丞/综合报导日前在日本先行问世的全新第四代Honda FIT/Jazz◇⊙◇,在内外观上多有大幅度的精进修订;然则不少消费者仍有疑问⌒♀π,在现今新车多半都改采全数位化触控萤幕的态势下⌒,为何FIT仍维持传统的空调旋钮配置﹡♀♂?为此Honda表示┊⊿∟,相较于数位化萤幕♂⌒,原厂相信传统的按键/旋钮配置⊿□,才是操作「直觉化」的唯一准则?∴↑。

2/14才在日本正式上市的Honda全新第四代FIT▽π,截自3/14为止⊿,短短上市一个月也随即缴出31,000辆的预接订单佳绩⊿,可说是丝毫不逊于同期问世的TOYOTA「神鸭」Yaris;不过诚如先前所述♂⊙,不少消费者仍对全新FIT维持既有的空调旋钮配置感到疑惑□┊⊿?认为如此设计反倒破坏了新车型的设计美感;为此Honda产品专案主管田中伸男(Takeki Tanaka)在接受外媒「Autocar」访问时?△,便做出了以下解释⊿♀。

田中伸男先生补充说道↑⌒﹡,Honda并非完全扬弃数位化介面存在的必要性⊙,但要如何在数位化以及传统类比寻求平衡∴,或许才是车厂必须更为注重的;本次FIT的旋钮/按键空调介面π⌒∴,让驾驶与乘客可以在视线无须转移的条件下♀♀?,轻松操作各项功能△♀,更能够避免软硬体不相容的故障情形⌒⊿,再加上相对亲民的后续养护成本﹡∵,这也是为什么新世代FIT如此配置的一大主因〇。

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