技术+运维门槛 共享单车二度竞速-博白新闻

                                                            2020年01月21日 8:07 来源:博白新闻 编辑:广东十一选五几点开

                                                            广东十一选五几点开

                                                            【新版限塑令】

                                                            北京市共享单车究竟在多大规模才是合理水平☆┊∟?盘和林认为▽∟△,“政府不必限制数字♂♀,只需要规范管理⊙⊙∟,比如不能乱停乱放等⊿,其他的交给市场检验□⊿♂。提高共享单车运营效果是企业行为☆↑☆,不是政府行为☆⊿△。市场会自我调节π∵,效率高的企业就继续服务♂,反之就退出市场”∟⊿。

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                                                            目前的“入栏结算”则经过了多次升级迭代∵☆。金融街中心区是基于蓝牙道钉进行入栏判断△♂⌒,再配合蓝牙嗅探♂∵∟。

                                                            按照哈啰单车之前透露的数据⌒┊☆,“在北京昌平、大兴等郊区⊙□,哈啰单车旺季每日的骑行周转率可达6次/辆◇?,在一些中小城市可达十余次”┊。美团单车和青桔单车则未透露车辆具体的日均骑行次数∵。

                                                            运维门槛提高近日♀,有报道称↑,“入栏结算”管理方式已在北京市金融街地区实现全覆盖↑┊⊿,2020年还将在西城区“金科新区”推广◇△▽。

                                                            对此┊,美团单车公关部相关人士向北京商报记者表示?,美团单车“一直以来规范运营↑〇,目前已积极配合入栏结算试点进行车锁升级工作﹡♂,将在主管部门的监督指导之下共同维护好单车停放秩序”♂△。

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                                                            在中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林看来π⊙,科技化的手段对共享单车违规停放的帮助很大⊿,“科技门槛提升♀☆,会在一定程度上加剧共享单车的洗牌⊿。市场越来越规范♂〇△,有能力的企业才能活下来↑,让进入的企业减少”♂□﹡。

                                                            而北京市建筑设计研究院有限公司副总经理郑实认为〇,理想的运行次数应该达到4次左右┊,这样才能获得收益平衡△?∵。

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                                                            看似简单的共享单车生意?∵⊿,实则越来越考验企业的技术实力◇。1月17日∵,北京市金融街中心区120处共享单车“入栏结算”停放区上线∴。美团、哈啰、青桔单车均已通过测试⊙♂♂,不入栏停车无法上锁、结算〇。但是按照2019年上半年数据♂☆,多位业内人士认为∵,北京共享单车每天每辆1.1次的运行次数非常低⊿△↑。

                                                            哈啰方面就“入栏结算”回应称∴﹡♂,“哈啰单车率先完成了西城区‘入栏结算’适配工作〇,并投入巨资对在京车辆进行保养升级∟﹡┊,全力支持政府部门加强共享单车管理的各项举措与要求∴﹡♂,也凭借电子围栏、禁停区、骑行驾照等直接或间接手段引导用户文明用车”◇△。

                                                            就是否已完成西城区“入栏结算”测试﹡,北京商报记者通过邮件采访了另两家在北京投放共享单车的企业ofo和便利蜂单车♀◇⊙,截至发稿〇♂↑,两家企业均未回应♂〇。

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                                                            青桔单车相关人士则向北京商报记者确认♂♂,“青桔单车已于1月17日在西城区金融街区域正式启动‘入栏结算’项目﹡▽◇,用户需在规定画线停放区停放车辆⊿☆,其余区域禁止停放∟﹡□。‘入栏结算’项目上线运行期间?,青桔单车在该区域安排了专门的运维人员进行用户协助与车辆维护”▽。

                                                            不过π▽♂,根据北京市交通委公布的数据∴π♂,2019年上半年北京市共享单车日均骑行量160.4万次∟♂▽,平均日周转率仅1.1次/辆♂◇。日均活跃车辆仅占报备车辆总量的16%π⌒,周均活跃车辆仅为30%♂,车辆使用率不高π。

                                                            从无序投放到动态监管配额投放〇﹡,共享单车在技术、运维等方面能力均有提升▽﹡﹡。

                                                            无桩有桩融合郑实则建议政府减少共享单车总量△∴,不过他也认为政府应该采用能者上庸者下的入场规则♀┊,“针对北京市共享单车市场目前存在的问题□,应该进行动态的考核奖惩机制π♂,通过公平的运营竞争来优胜劣汰”□。

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                                                            盘和林认为﹡,“符合条件的话?△〇,让共享单车和公共自行车融合是可行的◇⊙⌒。因为共享单车企业的效率更高△⊙♂,政府可以开放一些共享单车愿意投放的、确实有‘最后一公里’出行需求的地段△,公开招标π,委托一些共享单车企业来承担公共自行车的工作”∴□。

                                                            美团单车相关人士向北京商报记者表示⊿∟,“减半工作已经完成”△∴☆。如青桔单车已如期完成置换♂┊,那北京目前约有92.5万辆共享单车∟⌒。

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                                                            北京市交通委多次强调♂∟,“车辆动态数据接入监管与服务平台的质量﹡∵☆,将与企业投放配额挂钩”〇。在披露2019年绩效管理工作报告时?□,北京市交通委提到∵?♂,“86万辆租赁自行车动态数据接入平台π♂▽,实现实时监管”▽┊▽。按目前北京市现有92.5万辆共享单车计算▽♀﹡,已有超过90%的共享单车动态数据接入监管平台☆♂。

                                                            这其实就是目前北京、广州、厦门、郑州等城市施行的动态监管机制π∴↑。比较各大城市的考核方法π,大同小异∴⊿∴。

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                                                            由于北京市交通委尚未公布2019年下半年共享单车运行情况∵∵,参照北京市2019年上半年共享单车运行情况?♀,北京市现有5家共享单车企业┊,美团、青桔、哈啰、ofo、便利蜂单车△。

                                                            但他也提到⊿,融合的难点在于理清市场的边界♂♀,比如哪些是市场行为?,哪些是公共行为┊▽∴。

                                                            为了提升运营效率?〇⌒,共享单车在智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等方面都在尝试智慧运营⊙↑△。

                                                            北京市西城区交通委共享单车管理负责人刘谋昌向媒体介绍⌒,“‘入栏结算’功能上线后┊☆,市民在金融街地区120处停放区停车﹡,必须停车入位才能落锁结算”∟♀, 所有进入金融街“入栏结算”区域的共享单车△▽,必须经北京市交通委备案♂,具备蓝牙电子嗅探所能监测到的装置π,符合“入栏结算”的技术要求∟♂。其他不符合要求的车辆◇,由各企业自行清理☆。

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                                                            要让现有车辆更有效率⊿♀,技术和运维水平是关键┊∵。从开始配额投放模式算起〇,北京共享单车正式进入精细化PK已经8个月有余﹡,企业运营水平优劣已现▽♂〇。鉴于共享单车厂商在技术和运维上的经验⌒◇,甚至有声音建议让共享单车企业承接公共自行车项目⊿♀。

                                                            相比之下⊙,“目前北京有桩公共自行车由于取车、还车不太方便等原因□◇↑,发展受到一定阻碍”∴,郑实考虑道?▽┊,“共享自行车企业可将公共自行车有桩改成无桩﹡,通过技术手段实现按区域停车﹡,把走向式微的公共自行车运营起来”↑π∴。

                                                            能者上庸者下规范停放一直是相关部门的管理重点⊙,仅在2020年1月▽∟,北京市交通委就发布了两个有关共享单车停放的办事指南⌒⊙,涉及对企业未运用现代信息技术手段规范用户依法停车的行为♂⌒,以及企业未配置必要的运维人员负责车辆调度、停放等行为的处罚☆↑。

                                                            根据官方数据测算?▽,北京市目前约有140万辆共享单车♂。2019年8月□▽△,北京市交通委同意∴□,美团单车和青桔单车在2019年底进行减半置换↑∵,其中美团单车置换前总量70万辆∟□,青桔单车总量25万辆﹡﹡。

                                                            所谓“入栏结算”↑∴,是基于电子围栏技术引导共享单车进行规范停放的一种管理形式∵♂﹡。该技术不是新概念☆∵,早在2017年7月◇,北京市在朝阳区就启动了首个共享单车电子围栏试点┊♂∵。

                                                            推荐阅读:大陆人口突破14亿